Romo forma parte de la banda de trolls del Gordo Dan y Fernando Cerimedo que reciben ordenes directas de Santiago Caputo. La mención a la Hidrovía dejó al descubierto una pelea brava por el control de un negocio multimillonario en dólares entre el asesor sin cargo de Milei y Mauricio Macri.
Hace varios años que el ex presidente intenta darle el dragado y balizamiento a Boskalis, una empresa de los Países Bajos vinculada a Máxima Zorreguieta. La reina mantiene una vieja amistad con Macri que buscó en reiteradas ocasiones beneficiar a la firma neerlandesa.
Ahora, el ex presidente chocó con la resistencia de Santiago Caputo. Un importante empresario del sector portuario afirmó a LPO comentaron que el asesor presidencial está negociando la continuidad de la belga Jan de Nul y busca así, bloquearle a Macri el ingreso al mega negocio.
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[Furioso, Santiago Caputo mandó los trolls a atacar a Macri: piden meterlo preso y no darle la hidrovía]
Como anticipó LPO, el nombre del joven Caputo aparece en negocios jugosos del Estado como YPF, seguros, pauta y ahora mencionado en una trama poco transparente en los contratos pesqueros.
Santiago Caputo está negociando la continuidad de la belga Jan de Nul en la Hidrovía para bloquearle a Macri el ingreso de la holandesa Boskalis.
Semanas atrás, el gobierno eliminó el Ente Nacional de Control y Gestión de la Vía Navegable Troncal (Ecovina) que se creó durante la gestión de Alberto Fernández y le devolvió la administración de la Hidrovía a la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables que deberá armar los pliegos para el llamado a licitación que, dijeron desde el organismo, se concretaría a fin de este año.
Se trata de una licitación clave para modernizar la vía navegable, que el gobierno anterior nunca se atrevió a concretar pese a los reiterados anuncios que se hicieron durante el gobierno de Alberto Fernández.
Ahora, al frente de Puertos y Vías Navegables quedó Iñaki Arreseygor, hombre del PRO y cercano a María Eugenia Vidal. El funcionario concretó una serie de reuniones con empresarios del sector agroexportador para iniciar el proceso de licitación.
Al frente de Puertos y Vías Navegables quedó Iñaki Arreseygor, hombre del PRO y cercano a María Eugenia Vidal.
El problema que enfrenta el gobierno es que la Subsecretaría no tiene la capacidad técnica para preparar los informes, realizar los cálculos y las evaluaciones que requieren un llamado a licitación para el Sistema de Navegación Troncal.
“Lo hacen a propósito para que los privados terminen elaborando los pliegos con las condiciones más convenientes para ellos, como sucedió desde los 90 cuando se privatizó el área”, afirmó a LPO un especialista del sector.
Fuente: https://www.lapoliticaonline.com