Se trata de uno de los contratos más polémicos de la gestión larretista. Tras una larga controversia, fue preadjudicado 72 horas antes que Jorge Macri asumiera formalmente y lleva la firma de la entonces ministra de Transporte, Manuela López Menéndez, muy cercana a Guillermo Dietrich.
La ex secretaria de Transporte porteña, firmó la preadjudicación el 6 de diciembre y Jorge aseguró que cinco días después hubo ex funcionarios que “perfeccionaron” el contrato cuando ya no tenían la potestad de hacerlo.
“No sé si hubo una mano negra, pero alguien creyó que faltaba firmar algo y lo firmó después de que había dejado de ser funcionario”, explicó Jorge Macri en La Nación+. No se trata de una cuestión menor: son más de 210 mil millones de pesos. Macri decidió estatizar el servicio y los primeros cálculos indican que costará la mitad.
Jorge Macri bajó el contrato de las grúas y escala la pelea con Moyano
En Parque Patricios señalan a Felipe Miguel. Sostienen que fue el ex jefe de Gabinete y mano derecha de Horacio Rodríguez Larreta quien forzó a Menéndez a predjudicar el contrato. Es una conocida práctica de la política: los actos de gobierno más controvertidos suelen firmarse poco antes de que una gestión termine.
No sé si hubo una mano negra, pero alguien creyó que faltaba firmar algo y lo firmó después de que había dejado de ser funcionario.
Durante la gestión de Larreta el entonces jefe de Gabinete, Felipe Miguel, quedó marcado por varios casos polémicos como la venta de barbijos y otros elementos en una consultora en la que también aparecía la hija ex jefa de la SIDE, Agustina Olivero Majdalani, hoy directora de Puerto Madero y con sus propios escándalos. También causó mucho ruido entonces la mansión que Miguel se construyó en uno de los countries más exclusivos del país.
El contrato prevé una especie de “tarifa plana” para levantar los autos en infracción. Lo curioso es que la licitación se hizo con una ley vieja: ahora solamente pueden acarrearse los vehículos que obstruyan cocheras o rampas. Eso implica una demanda mucho menor.
Para no quedar enredados en una polémica, cerca de Jorge decidieron eludir con la cuestión de las grúas hasta tener claro el panorama. El apriete de Ashira y Camioneros hizo que Jorge decidiera cortar con el problema y diera de baja la licitación.
Fuente: https://www.lapoliticaonline.com