El equipo no se relajó desde el título obtenido el año pasado y siguió trabajando para obtener aún mejores resultados en la temporada entrante. Zak Brown, director ejecutivo de McLaren, declaró: “Debemos ser realistas y pensar que los equipos se han desarrollado durante el invierno”, refiriéndose a las mejoras en los autos que habrán implementado el resto de escuderías y dando ordenes de no subestimar al resto de equipos.
Back in papaya and ready for 2025 🤩 pic.twitter.com/z0TKYnQjjg — McLaren (@McLarenF1) February 13, 2025
La prueba que hicieron Norris y Piastri
Los pilotos titulares de la escudería estrenaron el auto dando unas vueltas en la pista, y tras las pruebas comentaron sus sensaciones manejando el modelo.
“Es emocionante subirse al MCL39 por primera vez y ver lo que es capaz de hacer en la pista”, declaró Norris, y agregó sobre el diseño del coche que “la decoración de camuflaje es divertida y es genial poder mostrar algo diferente antes de la presentación de nuestra decoración completa en la presentación oficial”. El británico se refirió a que el diseño no se puede mostrar antes del lanzamiento oficial a realizarse el próximo martes 18 en Londres.
Norris, 2° en el campeonato de pilotos 2024. (REUTER)
Por su parte, Piastri comentó: “Es genial estar al volante del MCL39 por primera vez antes de ponerlo a prueba en Bahrein”, palpitando las pruebas a realizarse en esa ciudad del 26 al 28 de febrero previo al arranque de la competencia.
Los cambios realizados en McLaren respecto al modelo anterior
El MCL38 supo llevar a la escudería a la victoria en el campeonato de constructores de la temporada pasada, siendo un modelo que marcó tendencia dentro del campeonato. El MCL39, su sucesor para este año, mantendrá las bases que alcanzaron el éxito en la competencia, como la suspensión delantera pull-rod (la cual mejora el flujo de aire que va a la parte trasera), pero contará con una importante serie de cambios en términos de carrocería: un capó mucho más compacto, la notable reducción de los gulleys (secciones en los hombros de la cabina del piloto) y múltiples modificaciones en los sidepods, componentes que van delante de las ruedas traseras donde se encuentran piezas claves del funcionamiento. Todas estas modificaciones tienen la intención de mejorar la aerodinámica del vehículo.
El MCL39, en acción en Silverstone. (McLaren)
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